【河南日报】“新通道”开启郑汴“新融合”

2014年12月28日，又是一个让郑汴两城难忘的日子！

疾驰的郑开城际列车，风一样飞跃两城之间，一个新的融合大幕开启。

 回望融城

两座中国八大古都的“牵手”，已有10年的浓郁“情结”。

2005年，“郑汴一体化”的概念小荷初露尖尖角，但花开繁盛的景象已经有万千迹象。

最先联通两座城市的是“路”。2006年郑开大道开通，郑州东区、开封西区相距的40余公里，不再成为“牵手”的阻隔。路，推动并引领了郑汴一体化进程，带动了开封西区、郑州东区和中牟县的发展。

2011年12月，郑民高速全线通车，开封至郑州机场时间缩短30分钟。

2012年10月，实现两座城市之间道路客货分离的郑汴物流通道正式通车。

2013年12月，连霍高速公路兰考至刘江立交段改扩建工程建成通车，从郑州到开封段更加顺畅。

2014年12月28日，郑开城际铁路开通，两城来往将更加亲密。未来几年内，两城之间还将形成8条连接的快速通道。

  路通，万事融

自2013年1月1日起，郑汴两地正式实施金融同城，各银行业金融机构将行内两地间存折、银行借记卡视为行内同城业务，不再收取异地业务费用。

2013年10月26日，郑汴电信同城，开封固定本地电话网升至8位同时调整并入郑州电话网，共用“0371”长途区号。

  融合效应

自提出“一体化”构想并付诸实施以来，郑汴两地围绕着“五同城一共享”推进，即电信同城、金融同城、交通同城、产业同城、生态同城和资源共享，呈现出了“融城”发展的良好态势，社会经济效应显著。

“郑汴物流通道的开通，使得企业从郑州采购的原材料运输成本下降了20％。”郑州商务局的一份调查显示，由于物流成本及企业人员通信费用、交通成本的降低，吸引了不少郑州企业向开封“迁徙”。

“郑汴一体化，开封是最大的受益者。”开封市委常委、常务副市长黄道功说。“实质上说，郑汴一体化打通了开封全面开放的大通道，提升了区位优势，也使开封发展彻底扭转了多年来被动的局面。”

在郑汴一体化实施之前，比邻郑州的开封市曾一度陷入“灯下黑”的发展困境。而近年来，随着郑汴一体化战略的实施，开封的发展开始迅猛提速，主要经济指标增幅连续6年位居全省前列。

事实上，融城还在不断为两城提供着错位与互补的发展机遇，使得“双城双赢”成为现实。如开封西区以奇瑞汽车、奇瑞重工、日本住友为龙头的汽车及零部件产业集群，为郑州以整车制造为主的汽车工业提供90％的零部件供应，形成了两地互补的完整的产业链条。

    展望融城

10年郑汴一体化的探索之路，让郑州、开封空间上越来越近，也让它们在我省经济发展中核心增长极的地位越来越凸显。

按照规划，在“对接”制度的保障下，郑汴两城在郑州航空港经济综合实验区建设、沿黄地区综合开发规划、郑汴交通网络建设、郑汴两地服务共享、生态水系共建、产业合作、旅游开发等多个方面可开展密切合作。

“城市一体化发展探索在中国的城市化进程中有着重要意义。城市一体化发展是现代化发展的必然趋势，郑汴一体化在不断进行破除要素流动障碍、推进公共服务一体化的探索。”河南省经济学会副会长耿明斋对郑汴融城的未来充满期待，同时也提出，应在省级甚至更高的层面，有明确的机构进行推动，实现经济社会发展战略规划的统一，解决城市在区域经济发展中的功能定位、合理分区等问题，推动产业发展、基础设施、公共服务资源的合理布局和深度融合等。

《【河南日报】“新通道”开启郑汴“新融合”》由河南新闻网-豫都网提供，转载请注明出处：http://kaifeng.yuduxx.com/waimei/109667.html，谢谢合作！