开封交通运输集团合并两长途汽车站组建新西站 整合资源促发展 服务城市为民生

记者刘杨报道 伴随着市长途汽车相国寺站（简称相国寺站）和市长途汽车西站（简称西站）正式“合并”，全市公路客运版图重新规划，开封交通运输集团通过合并长途汽车站进入集约化发展的历史新阶段。记者昨日从开封交通运输集团获悉，位于中山路中段的相国寺站已于1月10日完全关闭，该站并入位于迎宾路南段的西站，两站“合二为一”，组建市长途汽车新西站（简称新西站），经历过合并升级的新西站于今日崭新亮相。

城市发展的需要

“相国寺站已经完成了自己的历史使命。”昨日，开封交通运输集团党委书记、董事长张开胜告诉记者。当年，根据建设中心商业区的需要，本着方便旅客的目的，我市筹建了相国寺站。经过多年发展，相国寺站开行的数十条中短途客运线路，极大地方便了城市周边群众日常出行、旅游、观光、购物和商贸。在繁荣市区经济的同时，相国寺站还通过自己的运营，加快了城区周边乡镇的城市化。

但随着开封的快速发展，城市中心商业区不断扩大，相国寺站的地理位置也从昔日的商业区边缘成为商业区中心，该站日常车辆的进出容易造成市区主干道拥堵，给出行市民和乘车旅客带来不少烦恼。

随着城市发展，西站的交通辐射能力却迅速增强，完全覆盖市区内商业和旅游资源。此时的相国寺站和西站，不仅交通辐射范围重叠，站内运营的公路客运班线也出现重复，两站在资源浪费的同时，也给市区交通带来不小压力。

为了避免资源浪费，也为了更好地让路于民，服务城市发展，开封交通运输集团在充分调研和科学论证的基础上，毅然决定将相国寺站和西站合并，将两站整合为新西站。

交通运输发展的需要

张开胜坦言，在粗放型发展的历史阶段，人们曾认为，长途汽车站应该遍布全市，这样可以极大方便市民出行，减轻市中心道路压力。但随着私家车辆的增多，以及高速公路织密成网、高速铁路逐渐完整，这种判断显得不合时宜。“公路客运场站要从以量取胜转变为以质取胜，过多的客运站就会形成资源浪费。”张开胜表示，相国寺站由于受外在环境所限，站内停车和发车场地及其有限，并且已没有继续发展的空间。而西站场地资源较为丰富，还有进一步开发的空间。西站不仅能“消化”相国寺站合并过来的车辆和班线，还能借力实现管理和运营的升级。于是，在西站原址上组建的新西站，就实现了“1+1>2”的效果。

两站合并而成的新西站成为全市首个拥有短、中、长途客运线路的综合型汽车站，也是全市唯一一个兼备商贸和旅游功能的长途汽车站，在丰富全市公路客运场站功能的同时，也实现了公路客运场站的差异化发展，让公路客运站更加有针对性地服务旅客出行，让“交通便民”更加具体。

“合并原有的两个长途汽车站，顺势组建新西站，这称得上是交运集团2015年的开年大事，也是集团面向传统客运行业实施升级发展的开始。”张开胜表示，经过第一年的有效融合，开封交通运输集团已经成为一个上下联动的有机整体。步入2015年，这艘开封道路运输行业的航空母舰在创造效益、发展自身的同时，还将紧跟盛会经济发展的节拍，担负服务城市发展的重任，优化全市道路运输市场，让公路客运更加便民，更有利于社会发展。“要形成公路与铁路相协调的陆路运输网，引导公路客运与铁路客运错位发展。”作为掌门人的张开胜对集团未来发展有着更深入的思考。

张开胜透露，为了实现这个目标，合并长途汽车站、优化场站布局、整合班线资源，都仅仅是交运集团系列组合拳的第一招。今后，开封交通运输集团还将陆续有大动作。

《开封交通运输集团合并两长途汽车站组建新西站 整合资源促发展 服务城市为民生》由河南新闻网-豫都网提供，转载请注明出处：http://kaifeng.yuduxx.com/minsheng/114887.html，谢谢合作！