有60多年铁路情结的退休老教授王民英：赶上开封高铁时代，特幸福！

发布时间：2017-05-09 10:20 来源:豫都网我要投稿

[摘要]在开封北站广场拍照留念。全媒体记者张苗苗摄 9月10日上午，郑徐高铁正式开通，这不仅标志着我国高铁里程突破两万公里，更为开封带来一个高铁时代。当日一早，有着60多年铁路情结的79岁退休老教授王民英在儿子的带领下，激动地来到开封北站参观。接受本报...

0914wba4-1-12cm王民英老人1

在开封北站广场拍照留念。全媒体记者张苗苗摄

9月10日上午，郑徐高铁正式开通，这不仅标志着我国高铁里程突破两万公里，更为开封带来一个高铁时代。当日一早，有着60多年铁路情结的79岁退休老教授王民英在儿子的带领下，激动地来到开封北站参观。接受本报记者采访时，他说，这一天期盼了太多年，能在自己晚年赶上开封的高铁时代，感到特别幸福。

年少时的满腔热血

说起自己的铁路情结，白发苍苍但精神抖擞的王民英老人说，这事还得从1956年说起，当时他正在开封高中上高三，无意间看到一份《人民画报》，上面有一期介绍的是当时莫斯科的地下铁道，这是他第一次对铁道及电力牵引有初步的认识，特别是看到人家的地下铁道都已经在驱动、装修上达到那么高的水平。对比我国当时的蒸汽机车，他暗暗下定决定，要像中国铁路之父詹天佑一样铁路报国。

“我是非常幸运的。”王民英说，1956年高中毕业，填报大学志愿时，他了解到当时的唐山铁道学院（1971年更名为西南交通大学）有铁路电气化专业，他毫不犹豫地报了第一志愿。当时物理老师是他的班主任，他是物理课代表，在班里成绩属于上等，班主任看了他报的志愿后，委婉地劝他可以报更好的学校和专业，但他拒绝了。如今再回想起自己年少时做的这个决定，他依然为自己做的选择感到幸运。

“第一年到唐山去上大学，当时从开封坐火车到郑州，晚上在郑州住了一晚上，第二天乘车从郑州到北京，在车上要度过一天一夜，第三天从北京转车到唐山，第四天早上才到。”对于60年前第一次乘坐火车到唐山的经历，王民英记忆犹新，因为当时的火车还是烧煤的蒸汽机车，效率低、动力不足，火车时速相当有限。

“再看看高铁开通后，去唐山就方便多了。”会上网的王民英说，在郑徐高铁开通前，他在中国铁路客户服务中心12306网站上查询到，从开封北站有直达唐山的高铁了，10时许从开封北站出发，不到16时就到唐山了，全程不超过6个小时。

教学期间的铁路经历

在唐山铁道学院，王民英所在电机系的系主任就是我国铁道牵引电气化与自动化学科的创始人、中科院院士、铁道电气化工程技术专家、教育家曹建猷教授。在曹教授等的教导下，通过自己的刻苦钻研，王民英掌握了铁道电气化供电系统设计、施工、运行的专门工程技术。

1960年5月中旬，原本5年学制的王民英被院系告知要提前1年毕业。因为院系师资力量紧张，他和同班10余名品学兼优的学生需要提前毕业，充实该校铁道电气化专业的师资队伍。那一年20岁刚出头的王民英走上了大学教师岗位，1971年，唐山铁道学员更名为西南交通大学，搬迁到四川峨眉山区，后来又搬迁到成都，王民英随校搬迁，继续为国家培养铁道电气化专业人才。

随着社会经济的发展，修建铁路是国家发展经济的一个重要部分。1965年，成都到昆明的铁路由当时的铁道兵修建，为了提供技术援助，王民英带领40余名铁道电气化专业的学生前往成昆线施工一线。

“这次出行又是一段难忘的经历。”王民英说，从唐山到云南，可谓是从祖国的东北到大西南，这条路走得格外艰辛，从唐山到北京因为路途近，很快就到了，而从北京到贵阳，可就没那么舒服了，坐得人人都不好受，在火车上度过的每一分钟都觉得漫长。终于到贵阳了，可是从北京托运到贵阳的行李足足等了半个月才到。他清楚地记得，那一年的中秋节是在贵阳等行李的日子里度过的。等拿到行李，需要从贵阳到昆明，当时贵昆线并没有通车，他和同学们从贵阳坐了两天的汽车才到达云南沾益县。由于山路崎岖难行，加上海拔又高，不少学生出现了不良反应。到达沾益县后，和铁道兵联系，乘坐部队的汽车才到达昆明的施工驻地。

王民英介绍，当时修建铁路没有多少机械化作业，大多是人力作业，在隧道作业时，埋炸药、引爆等危险程度及人员伤亡数是常人难以想象的。除了一天的劳累，饮水、洗澡等也是难以解决的问题。一天的施工结束，让大家感到最舒服的事莫过于跳到附近的河沟里洗个澡。回想起那段修建铁路、和铁道兵吃住在一起的日子，他深深地为铁道兵及铁道技术专业施工人员的大无畏精神所折服。

1974年，成昆铁路已经通车，王民英再次带领学生到该线路上实习。“走在自己参与修建的铁道上，那种感觉特别不一样。”王民英说。9月10日，站在刚刚通车的郑徐高铁开封北站的站台上，王民英感慨不已。以前用笨重的水泥杆支撑的接触网，如今换成了金属杆件，看起来既美观又大方。随着科技的突飞猛进，电气化已经融入高铁时代，高科技带来的变化与他上学时所学的内容已经发生了翻天覆地的变化。

晚年生活的幸福时刻

“我今年已经79岁了，开封的高铁时代对我们这一代人来说来得有点晚，但恰恰是它的开通，又给我的晚年生活带来这么一个幸福的时刻。”王民英说，1956年，他的老师曹建猷教授提出了我国铁道电气化采用“单相工频交流电压制”提议，距今整整60个年头。如今自己所在的城市也开通了高铁，看到60年前自己导师的科研理论如今在全国的铁道线路上开花结果，内心的喜悦之情难以言表。

9月10日，在儿子的带领下，王民英在开封北站投入运营的第一天进行了参观，并在开封北站站前广场拍照留念。当时，他把自己在开封北站拍的照片及开封开通高铁的消息一并发在了他的大学同学微信群里，与曾经在铁道上工作的技术骨干们一起分享这个好消息，群里10余个80多岁的老人一起用微信聊天的方式，回忆在学校跟随曹建猷教授学习铁道电气化知识的场景，那一刻，这些白发苍苍的老人，仿佛又回到了60年前的青春岁月里。

“高铁开通了，既然赶上开封的高铁时代，我们也要出去走一走，看一看。”王民英说，如果老伴身体允许，他计划今年乘坐高铁到福州、厦门等地，他从网上查询过了，从开封北站到福州的直达高铁仅仅需要8个半小时，明年，他还打算到西安、青海，有可能的话到西藏转转，而开封北站到西安只需3个多小时，这样的车程对于他来说还是可以接受的。

“开封是八朝古都，历史文化底蕴深厚，高铁的开通势必对开封经济、旅游带来一定的促进作用，可以让更多的外地游客感受到开封的魅力。”王民英笑着说。