【网易】开封向西：八朝古都奔向繁荣未来

郑州向东：千年商城拥抱东京梦华

两座充满故事的千年古都，完成了再一次的热情相拥。昨日上午，郑开城铁正式开通运营，从郑州东站到开封宋城路站，本报记者一路乘坐、体验、采访……

郑州向东，开启了一条平坦开阔的幸福路；开封向西，连起了一道绚烂多彩的风景线。

城铁服务水平和高铁看齐

本报记者 聂春洁 开封日报记者 岳蔚敏

“作为郑开城铁的委托运营方，郑州东站会把现有的管理模式、服务标准、作业流程进行复制和升级，在贾鲁河站、绿博园站、运粮河站和宋城路站推广，进一步优化郑开城铁旅客乘降组织方案，加大安全管理，提升服务水平。”郑州东站党委书记刘治华告诉记者。

刘治华说，4个车站站房内，设有候车大厅、售票窗口、卫生间、咨询台、公安休息室等，并有人工检票和闸机等设施。对郑开城际铁路的4个车站，郑州东站将启用“四个一”标准化管理方式，即一个固定区域、一样的管理、一样的服务品质、一样的乘降模式，为郑开城际开通运营提供可靠保障。

其中，一个固定区域，是指郑州东站将在候车大厅设立专门的城际场，届时三层候车大厅尚未启用的郑开城铁专用通道A17、A18、A19、A20、B17、B18、B19、B20检票口将会开放；一样的服务品质，即指郑开城铁上的乘务人员实行轮岗制，在高铁和郑开城铁上轮班，保证服务标准不会降，用高品质的服务擦亮郑州东站这块品牌。

刘治华介绍，除郑开城铁外，国家批复的河南省城际铁路建设规模范围涉及郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源9个城市。刘治华认为，河南是一个传统的农业大省，人口多，地域广。城乡经济差异、二元经济特征非常明显。随着城际铁路的开行，势必会拉近省会郑州与各市、县以及各市、县之间的时空距离，形成以郑州为中心的到开封、洛阳、许昌、新乡、焦作等地半小时通勤圈和到南阳、安阳、三门峡、商丘等地一小时经济圈。

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千载难逢的收藏机遇

在50岁的开封市民陈书明看来，12张郑开城铁首趟车次的车票是他今年的最大收获。“从郑开城铁开建就一直在关注，关注它什么时候开通，咱们也能坐上一坐！”陈书明说，不仅仅是他自己，身边的亲戚朋友都很关注郑开城铁开通的消息，这不，除了自己，其余的票都是给亲戚朋友们准备的。

当然，陈书明买票也不容易，他告诉记者，12月26日22时，网上刚放票，就买了12张，这些车票将作为纪念品永久地收藏下去。“将来给车票过塑，处理一下，再写点感受什么的，一代代地传下去。”陈书明这样说道。

与陈书明一样，开封市民刘汉东也早早让女儿给自己在网上买票。刘汉东说，可能是买票的时间晚了，并没有抢到全程票，只买到了郑州东到运粮河站的车票。“以前回去都是坐城际公交，得一个多小时，现在就20多分钟，快太多了。”刘汉东说，作为郑开城铁的首趟乘客，自己感觉很幸运，郑开城铁的开通既方便了自己出行，也大大提升了郑州的首位度和开封的城市档次。

车票、列车行程表……刘汉东把与郑开城铁相关的东西认真得叠好，并小心翼翼地放到随身的背包里，他说，这些都是买不到的纪念品和收藏品。

不仅仅是刘汉东，昨日首趟列车上，出现了很多只买到运粮河站的乘客，对此，郑州铁路局相关负责人表示，之所以这样是因为大家在网上买票时都习惯性地写成了郑州东到开封，结果显示的就是郑州东到运粮河，在此，也提醒大家郑开城铁是郑州东到宋城路站，而不是开封，在网上购票时需要特别注意。

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穿越而来的文化之秀

以清廉公正闻名于世的北宋名臣包拯，是古今的小说戏剧中反复演绎的人物，也是开封的一张人物名片。8：20，郑州东站3楼候车大厅，在“王朝”、“马汉”等诸多宋朝兵勇的簇拥下，“包拯”举着一张自制的硕大城铁票穿越而来，乘坐C2802列车踏往回开封府的路上。

“我们从宋朝，刷的一转身就过来了。”一上车，在开封府已扮演过12年包拯的周学福便和乘客们开起了玩笑。他说，郑开城铁开通的消息传遍汴梁上下，他们这次是来为“皇上”探探路，以后肯定少不了两边来回办公。

“早上5点多就出发赶到郑州东站，没想到现场气氛这么热闹。”72岁的周学福以严肃的长相、魁梧的身材受到了乘客们的一致推崇，与人们心目中“包青天”形象很是接近，他告诉记者，自己是武汉文工团的话剧演员，2002年退休后，便开始扮演“包拯”，这次活动是开封府与掌上开封组织的，由他带领20名团队成员来郑开城铁上推介开封的文化旅游。

“虽然我只是包拯的扮演者，但演了这么多年的包拯，我对于传统文化也有了更多的了解，对于文化传承也有了强烈的使命感。”就这样，周学福带着他的队伍，一路给乘客分发开封府的宣传页和纪念章，一路接受各路媒体的采访，直至终点站，老人满头大汗，但笑容却一直挂在他的脸上。

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网络达人的时尚之旅

“亲，钢管舞女神，邀您坐轻轨逛清明上河园，约吗？”在郑开城铁车厢里，闻名网络的郑州钢管舞达人飞飞女士与“包拯”不期而遇，与开封府设计的硕大城铁票一样，飞飞的粉丝团们举上了一样吸引眼球的标语。

飞飞告诉记者，自己一直很关注郑开城铁开通的动向，本想自己买票来体验下，最后接到了开封清明上河园景区的邀请，等列车到站后，她将在清明上河园进行专场表演。一路上，与飞飞合影的乘客不间断，她也有求必应，很享受这种两城同庆的气氛。

当然，也不是所有人都对“女神”感兴趣，眼尖的乘客便指出她的“广告语”有毛病，那么，问题来了。到底错在哪？

郑州铁路局相关负责人告诉记者，郑开城际铁路从2009年国家发改委正式批准伊始，就得到了社会和公众的密切关注，媒体、网友，包括房地产开发商纷纷冠以各种称呼，郑开轻轨、郑开城铁……实际上郑开城际铁路是不能算作轻轨的。

据介绍，城际铁路属于铁路范畴，主要目的是为了缓解区域交通紧张状况，承担城市群内部旅客交流。同样属于铁路的还有大家熟悉的高速铁路、客运专线、煤运专线等等。轻轨属于城市轨道交通范畴，主要承担的是城市内部的旅客运输。同样属于这一系统的还有地铁、单轨、有轨电车、磁浮以及自动导向轨道系统等。

一般来说，城际铁路速度普遍较高，运行时速大多在200公里及以上，如昌九城际铁路、广珠城际铁路等等，部分甚至达到300公里以上，如京津、沪宁城际铁路。 轻轨速度较低，运行速度最高通常不超过80公里/时，一般在40～60公里/时。

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