城铁“高大上” 融城再提速

《开封日报》记者　刘杨　赵海龙　　　　　《郑州日报》记者　聂春洁

在郑开城铁新闻发布会上，工作人员向媒体介绍郑开城铁的相关情况。　　记者　刘睿恒　摄 

每天开行13趟 方案还将优化

根据铁路部门公布的列车运行时刻表，郑开城铁开通后，郑开城铁动车组每天要开行13趟，其中，从开封发往郑州的为7个趟次，从郑州发往开封的为6个趟次。记者昨日从河南城际铁路有限公司了解到，铁路部门正在着手对郑开城铁现有的列车运行时刻表进行优化，未来将开行更多的“一站达”式动车组。

铁路部门还表示，根据郑州铁路局新的列车运行图，郑开城铁开通后，每天在郑州、开封两地之间将往来开行13个趟次动车组，郑开城铁每天从开封宋城路站发最早一班动车组的时间是7:12，从郑州东站最早发车时间为8:40，末班车为20:57从宋城路站发车，21：43到达郑州东站。全天运行的动车组以“站站停”式为主，每天开行的11个趟次都为“站站停”式，“一站达”式每天仅有两趟，分别是C2804次，11时从郑州东站出发，11：28到达宋城路站；C2809次，16：14从宋城路站出发，16：42到达郑州东站。

针对不少旅客反映郑开城铁“一站达”式动车组太少，以及末班运行时间不够晚，不能让旅客安心在开封赏夜景、品小吃，河南城际铁路有限公司总经理杨树新告诉记者，铁路部门正在对先期公布的运行方案进行优化，优化的核心就是对郑开城铁的开行趟次、运行时间和式样类型进行调整。在技术条件允许的情况下，将优化郑开城铁开行动车组的数量和运行趟次。他说，请市民放心，铁路部门将会克服多重困难，增加“一站达”式动车组趟次，为郑汴同城加速。今后还将根据开行后旅客客流的构成和需要，提前早班车或延长末班车开行时间，让郑开城铁更好地服务两地市民和游客。

此外，为保证郑开城铁动车组运营安全，在确保检修质量的基础上，将重点加强随车机械师途中动态监控。随车机械师将密切监控动车组运行及设备运转状况，每两小时进行一次巡视，发现故障及时报警，并及时与司机、列车长、值班室、前方车站进行联控，按规定进行处置。当途中发现危及行车安全的故障或其他紧急情况时，随车机械师将使用紧急制动装置停车，或通知司机采取停车措施，与司机、列车长配合进行故障处理，根据实际情况及时请求救援，全力做好信息通报、反馈和记录，为旅客安全保驾护航。

与京广高铁互联互通开封高铁梦不再遥远

郑开城铁开通后，开封开行高铁将不再是遥不可及的梦想。记者昨日从郑州铁路部门获悉，郑开城铁已经实现了和京广高铁的互联互通。不久的将来，通过郑开城铁和京广高铁的接力，我市也能开行发往北京和广州的高铁。

“你看，那就是郑开城铁和京广高铁的铁路连接线。”昨日上午，记者试乘从郑州东站发往开封的郑开城铁动车组，动车组启动不久，郑州铁路部门的工作人员就指着车窗外的铁轨向记者介绍，“这也是郑开城铁的配套工程，连接线全长4.5公里，从郑州东站到文苑南路。”据介绍，这条铁路连接线就如同两条高速公路的立交和引线，把郑开城铁和京广高铁连接在一起。

铁路部门的工作人员自豪地告诉记者，经过连续几个月的试验和试运行，郑开城铁和京广高铁通过连接线能互联互通。也就是说，让京广高铁列车进入郑开城铁已具备了各种技术条件。随着开封的发展和旅客出行的需要，在我市高铁客流成熟的情况下，就能直接把发往北京和广州的高铁列车引入郑开城铁，在宋城路站等各个站点停靠和开行。届时，从我市宋城路站乘坐京广高铁列车，3个小时将抵达北京，6个小时将抵达广州。

新车站建设高标准宋城路站功能最先进

郑开城铁沿途新建4个车站，均位于郑开大道南侧，站房地面建筑均分为两层，地面一层设有售票处、候车区、进站口、洗手间、咨询台、设备房等服务区域，并有人工检票和闸机等设施；二层是站台层，为旅客提供乘降服务。

新建4个车站均采用钢筋混凝土框架结构、钻孔灌注桩基础，站房外立面主体采用浅黄色真石漆涂料墙面结合局部幕墙饰面，室内公共空间装修采用浅灰色灰麻花岗石地面、浅米黄色玻化砖墙裙、白色乳胶漆墙面和白色离缝铝合金吊顶，扶梯雨棚材料采用天蓝色PC耐力板，站房候车厅采用集中冷、热源的空气源热泵空调系统。

为方便旅客乘坐，新建4个车站的旅客进出站流线稍有不同，其中郑信路、绿博园、运粮河3个车站采取“东进西出”、“下进下出”的旅客进出站流线，宋城路站采取“南进北出”、“下进下出”的旅客进出流线。

新建4个车站中，绿博园站、运粮河站是大站，站房面积近3000平方米，可容纳400人；郑信路站和宋城路站稍小，站房面积2000平方米，可容纳300人。

“开封市的宋城路站虽然规模小，但是功能最先进。”在昨日上午试乘郑开城铁过程中，面对记者的询问，杨树新告诉记者。在郑开城铁新建的4个车站中，宋城路站在建筑规模上只能算是一个小站，但却提供了最完备的“零换乘”服务，让其他车站难以企及。

记者了解到，开封市为宋城路站制定了多种交通方式的“零换乘”服务，确保进出站的旅客10分钟内就能在站内换乘城际铁路动车组、城市公交、出租车、旅游客车、长途客车和私家车。通过修筑公交专用通道、U形路、停车场、车站广场等各种服务设施，实现让各种交通方式在我市无缝衔接。

如今，宋城路站的东进站口和开封市城市公交、旅游专线的发车场相连通，两者相距仅20米，每天有11条公交线路和两条旅游专线为郑开城铁的旅客服务，全天车辆开行上千个班次。在宋城路站站房北侧不足50米处，是出租车的专用停靠区，150辆标兵示范车将为郑开城铁服务。而且，宋城路站的西进站口和社会停车场相连通，停车场设有800个停车位，方便自驾游客和市民乘坐郑开城铁动车组。开封市为郑开城铁提供的“零换乘”服务潜力巨大，各种交通方式的运力每天在10余万人次。

郑开城铁可媲美高铁

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